Trump tegen wereldwijde CO₂-belasting op verscheping
“De Verenigde Staten zullen deze wereldwijde groene nieuwe belasting op scheepvaart NIET accepteren en zullen zich hier op geen enkele manier aan houden.” – Amerikaanse president Donald Trump
De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) werkt aan een wereldwijd mechanisme voor koolstofbeprijzing in de scheepvaartsector. Dit initiatief maakt deel uit van een bredere strategie om de uitstoot van broeikasgassen in de internationale scheepvaart terug te dringen en klimaatdoelstellingen te bereiken.
Beleidskader
Het voorstel omvat een bindende emissieheffing voor schepen die boven een bepaalde CO₂-uitstoot opereren. De opbrengsten van deze heffing zouden worden ingezet voor:
- Investeringen in schone technologieën en alternatieve brandstoffen;
- Ondersteuning van ontwikkelingslanden bij hun energietransitie;
- Stimulering van innovatie binnen de maritieme sector.
Gevolgen voor de sector
De invoering van een wereldwijde carbonbelasting zal naar verwachting leiden tot:
- Hogere transportkosten, met mogelijke prijsstijgingen voor goederen wereldwijd;
- Versnelde investeringen in duurzame scheepvaarttechnologieën;
- Regelgevingscomplexiteit, vooral voor rederijen die opereren in zowel mondiale als regionale markten (zoals het EU ETS);
- Economische impact op ontwikkelingslanden, hoewel het beleid ook voorziet in financiële ondersteuning voor deze landen.
Standpunt van Amerika
Amerika heeft zich uitgesproken tegen het voorstel van de IMO. De Amerikaanse regering stelt dat:
- De maatregel neerkomt op een wereldwijde koolstofbelasting die negatieve economische gevolgen kan hebben voor Amerikaanse consumenten en bedrijven;
- Het voorstel een vorm van internationale inmenging is in nationaal economisch beleid;
- Er tegenmaatregelen overwogen worden, zoals handelsbeperkingen en sancties tegen landen of instellingen die het voorstel ondersteunen.
Amerika zal tegen een wereldwijde carbonbelasting stemmen voorgesteld door het IMO. Daarnaast heeft het land met succes aangedrongen op uitstel van de besluitvorming, waardoor de invoering van het beleid voorlopig is vertraagd.
“We zullen geen prijsstijgingen voor Amerikaanse consumenten tolereren, noch de oprichting van een Green New Scam-bureaucratie die uw geld uitgeeft aan hun groene dromen.” - Trump op Truth Social.
Indien het raamwerk wordt goedgekeurd in 2026, zal de wereldwijde emissieheffing naar verwachting in 2027 van kracht worden, met de daadwerkelijke start van de heffingen vanaf 2028. Het zou daarmee het eerste wereldwijde mechanisme zijn dat zowel een prijs op broeikasgasemissies als bindende emissielimieten oplegt aan een complete industriële sector.